4
STROKE
ENGINE
ENGINE
4ストロークエンジン
唯一無二の高出力/高耐久エンジン
GB SERIES
GBシリーズラインナップ
GB-G SERIES
GB-Gシリーズラインナップ
※GB13G:2inポンプ専用エンジン、GB18G:洗浄機・ポンプ・発電機専用エンジン
GM SERIES
GMシリーズラインナップ
GBシリーズの特徴
- POINT01
-
簡単始動(1)-軽い引き力
- 当社独自の「メカニカルデコンプ機構」をさらに進化させ、よりばらつきの少ない管理方法によって、すべてのエンジンで軽い引き力を実感いただけます。リコイル引き力は従来機に比べ、約15パーセント以上低減。これにより、ゴツゴツ感をあまり感じず、スムーズな始動が可能となりました。
- POINT02
-
簡単始動(2)-始動性向上
- 新設計気化器の最適セッティングとガバナリンク系の最適作動シンクロ化を計り、しかも当社従来比20%の性能アップをはかった点火コイルで、素早い始動を実現しました。
- 業界最高水準の気化器防蝕処理を全機に採用、長期保管時の燃料腐食を抑え、再始動性も向上しました。
- POINT03
-
余裕の出力と優れたガバナー特性
- カムプロフィールの最適化や内部フリクションの低減等により最大出力が向上(GB131、GB181では当社従来機比約5パーセントアップ)、余裕の作業性能を発揮します。
- 新設計ガバナー系により、エンジン性能をフルに引き出し、しかも無負荷時はもちろん、全回転域で安定した運転ができます。
- POINT04
-
低騒音・低振動
- 本体(シリンダブロック)の高剛性化、板金部品の削減や制振化、冷却ファンの形状見直しによる風切り音の最小化、新カムプロフィールによる動弁音の低減など、機械音を大幅に抑える数々の工夫により、静粛性がグッとアップしました。
- またマフラーの内部構造を見直し、耳障りな高周波の音をカットしたため、排気音は耳に優しいマイルドな音色となりました。
- POINT05
-
豊富なアプリケーション
- 様々な作業機に対応する豊富なアプリケーションを準備。
お客様のニーズにお応えします。
- 様々な作業機に対応する豊富なアプリケーションを準備。
OTHER PRODUCTS
付加価値商品等、その他の製品
2
STROKE
ENGINE
ENGINE
2ストロークエンジン
軽量化と高作業率を実現した
経済モデル
TLE SERIES
TLEシリーズラインナップ
※排ガス規制地域(日本、北米、EU、中国、豪州)適合エンジン
TBE SERIES
TBEシリーズラインナップ
※日本限定コンパクトモデル/排ガス自主規制適合エンジン
TLE/TBEシリーズの特徴
- POINT01
-
環境にもしっかり配慮
- 層状掃気構造の採用により、人体に有害とされるTHC(全炭化水素)が約3分の1(注)、CO(一酸化炭素)は約半分(注)となり、排出ガスエミッションを大幅低減しました。
- POINT02
-
パワフル
- 当社従来機に比べ、約10パーセントの出力アップ。作業効率がぐっと上がります。
- POINT03
-
とっても経済的
- これまでの2ストロークエンジンに対し、燃料消費量を約35パーセント低減(注)、燃料給油1回で1時間以上の連続運転が可能となりました。(連続運転時間は、使用環境・状況によって異なる場合があります。)
- POINT04
-
軽量・コンパクト
- 他社同クラス機・排出ガス規制適合エンジンと比べても、トップクラスの軽量となっています。しかも大きさは、これまでの2ストロークエンジンと変わらないコンパクトさで、搭載製に優れています。
- POINT05
-
容易なメンテナンス
- 排出ガス規制適合のミニ4ストロークエンジンに比べ、約70パーセントの部品点数で構成されています。そのためメンテナンスが簡単で、しかも2ストロークエンジンならではのシンプル構造をしっかり受け継ぎ、扱い易いエンジンとなっています。
※いずれも当社従来機対比
- 排出ガス規制適合のミニ4ストロークエンジンに比べ、約70パーセントの部品点数で構成されています。そのためメンテナンスが簡単で、しかも2ストロークエンジンならではのシンプル構造をしっかり受け継ぎ、扱い易いエンジンとなっています。
層状掃気機構とは?
- 01
- ピストンの上昇に合わせ、吸気ポ一卜が開き、クランクケ一ス内部に混合気が充填されます。一方、空気通路にあるリ一ドバルブを通じて、掃気通路上部に空気が充填されます。その間、燃焼室内は、混合気に着火されて圧力が上昇します。
- 02
- 燃焼室内の圧力により、ピストンが下降、排気ポ一卜が開き、燃焼ガスが押し出されます。
- 03
- さらにピストンが下降すると、掃気ポ一卜が開き、掃気通路上部に充填されていた空気が燃焼室内部に供給されます。 (この際、一部の空気が燃焼ガスの流れに巻き込まれて排気ポー卜へ直接吹き抜けることがありますが、混合気でない空気であり、未燃ガス成分の排出や燃料消費の悪化にはつながりません。)
- 04
- その後、空気に続いて混合気が供給されます。燃焼室内に残った燃焼ガスが排出される際に、空気が混合気と燃焼ガスとの境界層なり、燃焼ガスと混じり排出される燃料を大幅に低減とします。
TS/TB SERIES
TS/TBシリーズラインナップ
※非排ガス規制地域向け/国内排ガス自主規制アベレージング枠生産エンジン(TS70のみ排ガス規制地域適合エンジン)
TU SERIES
TUシリーズラインナップ
※中国生産機/非排ガス規制地域向け間接輸出用エンジン
TUE SERIES
TUEシリーズラインナップ
※中国生産機/特殊仕様対応エンジン
TS/TB/TU/TUEシリーズの特徴
- POINT01
-
豊富な品揃え
- 充実のラインナップでお客様のご要望にお応えします。
- POINT02
-
始動性
- ご好評のミラクルスタートに加え、デコンプ機構(減圧機構)の追加により、リコイル引き力を約20%低減し、さらにフィーリングも改善しております。
- POINT03
-
低振動
- 気化器の流量見直しにて燃焼状態の最適化を図り、通常使用時および加速時のエンジン振動をさらに抑えました。
- POINT04
-
高品質
- TS/TBは国内自社工場での最終組立で品質を保証します(Made In Japan)。TU/TUEは国内技術者が計画、指導した中国拠点の生産ラインで生産しています。